नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने दिल्ली हाई कोर्ट को बताया है कि वह पायलटों और अकासा एयर के बीच रोजगार समझौते में हस्तक्षेप नहीं कर सकता है, जिसने नोटिस अवधि पूरी किए बिना इस्तीफा देने वाले पायलटों के खिलाफ कार्रवाई की मांग की है।
डीजीसीए ने कहा कि यह पार्टियों के हित में होगा कि याचिकाकर्ता एयरलाइन, अकासा एयर, उड़ान संचालन को बनाए रखने के लिए आवश्यक संख्या में पायलट नहीं होने पर सीमित कार्यक्रम बनाए रखने के लिए विमानन नियामक के आदेश का अनुपालन करती है।
नागरिक उड्डयन नियामक ने नवेली एयरलाइन की एक याचिका के जवाब में अपनी लिखित दलीलें दायर कीं, जिसमें कहा गया है कि 43 पायलटों के अचानक और अचानक इस्तीफे के बाद यह संकट की स्थिति में थी, जिन्होंने अनिवार्य नोटिस अवधि पूरी किए बिना एयरलाइन छोड़ दी थी।
न्यायमूर्ति मनमीत प्रीतम सिंह अरोड़ा ने 19 सितंबर को एयरलाइन की याचिका पर अपना आदेश सुरक्षित रख लिया था और पक्षों से अपनी लिखित दलीलें दाखिल करने को कहा था।
एयरलाइन और उसके सीईओ विनय दुबे ने 14 सितंबर को अपनी याचिका के साथ हाई कोर्ट का दरवाजा खटखटाया, जिसमें डीजीसीए को इन पायलटों के खिलाफ उनके “गैर-जिम्मेदाराना कार्यों” के लिए दंडात्मक कार्रवाई करने का निर्देश देने की मांग की गई।
अपने जवाब में, डीजीसीए ने स्पष्ट किया कि उसके पास हवाईअड्डा ऑपरेटरों, एयरलाइन ऑपरेटरों या किसी अन्य हितधारकों के संबंध में किसी भी रोजगार अनुबंध और निर्णयों में हस्तक्षेप करने की कोई शक्ति या प्रत्यायोजित प्राधिकार नहीं है।
डीजीसीए ने अदालत से एयरलाइन की याचिका को लागत सहित खारिज करने का आग्रह करते हुए कहा, “डीजीसीए एयरलाइन और पायलट के बीच रोजगार समझौते में हस्तक्षेप नहीं कर सकता है, जिसमें पायलटों की बर्खास्तगी की व्यवस्था शामिल है…।”
पायलटों के इस्तीफे के कारण जून से लगभग 600 उड़ानें रद्द करने के एयरलाइन के दावे के संबंध में, नियामक ने स्पष्ट रूप से इनकार किया कि कंपनी ने इसके लिए कोई दस्तावेज या कारण प्रदान किया है।
“प्रतिवादी नंबर 1 (डीजीसीए) द्वारा उद्धृत कारणों के साथ उड़ानों को रद्द करने के लिए डेटा/रिकॉर्ड बनाए रखा जाता है, जो मुख्य रूप से परिचालन, वाणिज्यिक, तकनीकी या मौसम के कारण होते हैं, लेकिन रद्द की गई उड़ानों के संबंध में ऐसी कोई जानकारी नहीं दी गई थी प्रतिवादी नंबर 1 को, जैसा कि याचिकाकर्ता ने कहा था,” इसमें कहा गया है।
इसमें कहा गया है कि अकासा एयर द्वारा प्रस्तुत विवरण के अनुसार, अगस्त, 2023 में 1.17 प्रतिशत उड़ानें रद्द कर दी गईं।
नियामक ने कहा कि किसी भी कारण से बड़ी रद्दीकरण की स्थिति में, जिसमें पायलट का इस्तीफा भी शामिल है, नियामक यह सुनिश्चित करता है कि यात्रियों को कम से कम असुविधा हो और उड़ान में व्यवधान की स्थिति में हवाई यात्रियों को उचित सुरक्षा प्रदान की जाए।
इस बीच, इंडियन पायलट गिल्ड और फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट ने अपनी लिखित दलील में एयरलाइन की याचिका का विरोध करते हुए कहा कि यह कई मुकदमेबाजी करके फोरम शॉपिंग की प्रथा में शामिल हो रही है क्योंकि इसने पहले ही बॉम्बे हाई कोर्ट में पायलटों के खिलाफ एक सिविल मुकदमा दायर कर दिया है।
फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स ने कहा कि एयरलाइन यह प्रदर्शित करने में विफल रही है कि अगस्त में कथित तौर पर 600 उड़ानें रद्द करना पूरी तरह से पायलटों के इस्तीफे के कारण था और इसे अप्रमाणित अफवाहों के रूप में माना जाना चाहिए।
इसमें आगे कहा गया कि डीजीसीए के पास दो निजी पार्टियों के बीच अनुबंध की शर्तों को निर्धारित करने का कोई अधिकार नहीं है, और याचिका खारिज कर दी जानी चाहिए।
छह महीने की अवधि पूरी किए बिना इस्तीफा देने वाले पायलटों के खिलाफ कार्रवाई करने के संबंध में डीजीसीए ने कहा कि यह एक शर्त है जो एयरलाइन और पायलट के बीच रोजगार समझौते का हिस्सा है।
नागरिक उड्डयन आवश्यकता (सीएआर) 2017 के अनुसार, जबकि प्रथम अधिकारियों (सह-पायलट) को अनिवार्य रूप से छह महीने की नोटिस अवधि पूरी करनी होती है, कैप्टन (कमांड में पायलट) के लिए आवश्यकता एक वर्ष है।
डीजीसीए ने कहा कि दोनों नोटिस अवधि पहले से ही उच्च न्यायालय के समक्ष चुनौती के अधीन हैं और सीएआर की स्थिति सर्वोच्च न्यायालय द्वारा तय किए गए कार्यकारी निर्देशों की है।
“पायलटों और एयरलाइंस के बीच रोजगार अनुबंध समझौते की शर्तों का कोई भी उल्लंघन समझौते के अधीन है और इसलिए अनुबंध की गोपनीयता के सिद्धांत के संदर्भ में डीजीसीए के दायरे से बाहर है। यह दोहराया जाता है कि पार्टियां अपना नोटिस तय करने के लिए स्वतंत्र हैं अवधि उनकी आपसी समझ के अनुसार है और डीजीसीए की इसमें कोई भूमिका नहीं है।”
एयरलाइन, जिसने 7 अगस्त, 2022 को मुंबई और अहमदाबाद के बीच अपनी पहली वाणिज्यिक उड़ान संचालित की थी, कई पायलटों के इस्तीफे के बाद अशांति में आ गई है।
एसएनवी एविएशन प्राइवेट लिमिटेड, जो अकासा एयर ब्रांड नाम के तहत उड़ान भरती है, ने सीएआर 2017 के संदर्भ में अनिवार्य नोटिस अवधि आवश्यकताओं का पालन करने में विफल रहने वाले पायलटों के खिलाफ कठोर कार्रवाई करने के लिए डीजीसीए को निर्देश देने की मांग की है।
एयरलाइन ने अपनी याचिका में कहा कि वह कुछ पायलटों के “लापरवाह और गैर-जिम्मेदाराना” कार्यों से खुद को और जनता को बचाने के लिए कोई प्रभावी उपाय करने में सक्षम नहीं है और उसने कहा कि वह उन पायलटों के “कठिन” आचरण से बहुत दुखी है। कार्रवाई स्पष्ट रूप से 2017 सीएआर और कंपनी के साथ अनुबंध संबंधी व्यवस्थाओं के अनुरूप है।
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इसमें कहा गया है कि ऐसे हर “अवैध” इस्तीफे के साथ, जो पायलटों द्वारा बिना किसी परिणाम के आसानी से किया जाता है, अन्य पायलटों को भी उसी कार्रवाई का पालन करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है, जो पहले इस्तीफे के बाद से इस्तीफा देने वाले पायलटों की लगातार बढ़ती संख्या से स्पष्ट है। जून 2023 में.
याचिका में कहा गया है कि एयरलाइन के अधिकारियों ने अपनी कठिनाइयों को समझाने के लिए डीजीसीए के प्रतिनिधियों से कई बार मुलाकात की, लेकिन अधिकारियों से कोई प्रतिक्रिया या आश्वासन नहीं मिला, जिसके बाद उन्होंने नागरिक उड्डयन मंत्री को एक ज्ञापन दिया, लेकिन कोई कार्रवाई नहीं की गई।
इसमें कहा गया है कि पायलटों के कार्यों के परिणामस्वरूप, जनता को भारी कठिनाई और असुविधा हुई है, साथ ही अंतिम समय में उड़ान रद्द करने, देरी करने और उड़ानों को रोके जाने के कई मामले सामने आए हैं।
एयरलाइन ने कहा कि सभी लागू नियमों और पायलटों के साथ उसके समझौते की शर्तों का ईमानदारी से अनुपालन करने के बावजूद याचिकाकर्ताओं पर ऐसी अनिश्चित स्थिति आ गई है।
