नागरिक विमानन महानिदेशालय (DGCA) ने पायलटों के लिए संशोधित ड्यूटी और आराम के घंटे के मानदंडों को 1 जुलाई से लागू करने के लिए चरणबद्ध दृष्टिकोण की रूपरेखा तैयार की है, जैसा कि दिल्ली हाईकोर्ट को सूचित किया गया है। पायलट थकान और उड़ान सुरक्षा को बढ़ाने के उद्देश्य से नियामक समायोजन के बारे में सुनवाई के दौरान न्यायमूर्ति तारा वितस्ता गंजू ने यह घोषणा की।
नए नियम, जो उड़ान ड्यूटी समय सीमाओं (FDTL) के अधिक कड़े नियंत्रण पर ध्यान केंद्रित करते हैं, शुरू में 1 जून, 2024 को शुरू होने वाले थे, लेकिन अब क्रमिक क्रियान्वयन होगा। इनमें से अधिकांश परिवर्तन 1 जुलाई, 2025 तक लागू किए जाएंगे, जबकि शेष 1 नवंबर, 2025 को लागू किए जाएंगे। समायोजन में यह सुनिश्चित करना शामिल है कि पायलट एक साप्ताहिक आराम अवधि के अंत और अगली अवधि की शुरुआत के बीच 168 घंटे से अधिक काम न करें।
यह निर्णय एयरलाइंस, पायलट समूहों और नागरिक उड्डयन मंत्रालय के प्रतिनिधियों के साथ व्यापक परामर्श के बाद आया, जैसा कि DGCA द्वारा प्रस्तुत हलफनामे में विस्तृत रूप से बताया गया है। DGCA का प्रतिनिधित्व करने वाली अतिरिक्त सॉलिसिटर जनरल ऐश्वर्या भाटी ने इस बात पर प्रकाश डाला कि इन चर्चाओं से नागरिक उड्डयन आवश्यकता (CAR) 2024 तैयार करने में पर्याप्त प्रगति हुई है।
संशोधित मानदंडों के तहत प्रमुख परिवर्तनों में पायलटों के लिए अनिवार्य साप्ताहिक आराम अवधि को 36 से बढ़ाकर 48 घंटे करना, यह सुनिश्चित करना कि इन घंटों में दो स्थानीय रातें शामिल हों, और रात के संचालन के लिए अधिकतम उड़ान समय और ड्यूटी अवधि की सीमा क्रमशः आठ और दस घंटे निर्धारित करना शामिल है। इसके अतिरिक्त, रात में अनुमेय लैंडिंग की संख्या छह से घटाकर दो कर दी जाएगी।
इन परिवर्तनों के लिए कानूनी जोर भारतीय वाणिज्यिक पायलट संघ, भारतीय पायलट गिल्ड और भारतीय पायलट संघ सहित विभिन्न पायलट संघों की दलीलों से प्रेरित था। इन समूहों ने पहले व्यक्त किया था कि जबकि CAR 2024 सिद्धांत रूप में स्वीकार्य था, थकान से संबंधित पायलट शिकायतों को पूरी तरह से दूर करने के लिए इसमें कुछ समायोजन की आवश्यकता थी।
