रिलायंस इंफ्रास्ट्रक्चर फर्म, दिल्ली एयरपोर्ट मेट्रो एक्सप्रेस प्राइवेट लिमिटेड ने मंगलवार को सुप्रीम कोर्ट को बताया कि वह डीएमआरसी से कोई हर्जाना नहीं मांग रही है और यहां एयरपोर्ट मेट्रो लाइन पर चलने के लिए उसके द्वारा खरीदी गई ट्रेनों की लागत चाहती है। 2017 के मध्यस्थ पुरस्कार का.
मुख्य न्यायाधीश डी वाई चंद्रचूड़ और न्यायमूर्ति बी आर गवई और न्यायमूर्ति सूर्यकांत की एक विशेष पीठ ने 8,000 करोड़ रुपये के मध्यस्थ फैसले के खिलाफ अपनी समीक्षा याचिका को खारिज करने के खिलाफ दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (डीएमआरसी) की उपचारात्मक याचिका पर अपना फैसला सुरक्षित रख लिया। दिल्ली एयरपोर्ट मेट्रो एक्सप्रेस प्राइवेट लिमिटेड (DAMEPL) की।
अनिल अंबानी के स्वामित्व वाली रिलायंस इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड, डीएएमईपीएल की प्रमुख कंपनी, जिसका प्रतिनिधित्व वरिष्ठ अधिवक्ता हरीश साल्वे और कपिल सिब्बल ने किया, ने शीर्ष अदालत के फैसलों के खिलाफ डीएमआरसी की सुधारात्मक याचिका को “घात लगाकर किया गया पूर्ण बिक्री मुकदमा” करार दिया।
डीएएमईपीएल को 8,000 करोड़ रुपये का भुगतान करने के मध्यस्थ फैसले को चुनौती देने वाली डीएमआरसी की अपील और समीक्षा याचिकाएं शीर्ष अदालत ने खारिज कर दी हैं, जिसने उपचारात्मक याचिका पर सुनवाई की और फैसला सुरक्षित रख लिया।
डीएमआरसी इस आधार पर मध्यस्थ फैसले को चुनौती दे रहा है कि राष्ट्रीय राजधानी में एयरपोर्ट मेट्रो लाइन चलाने से संबंधित रियायती समझौते को समाप्त करने के लिए डीएएमईपीएल द्वारा जारी 8 अक्टूबर 2012 का नोटिस “अवैध” था।
डीएमआरसी की ओर से पेश अटॉर्नी जनरल आर वेंकटरमणी और वरिष्ठ वकील केके वेणुगोपाल ने दलील दी कि सुधारात्मक याचिका विचार योग्य है और फैसला गलत है और इसे बरकरार रखना “न्याय का गर्भपात” होगा।
वेणुगोपाल ने एयरपोर्ट मेट्रो लाइन में कुछ संरचनात्मक कमज़ोरियों के आधार पर डीएएमईपीएल के अनुबंध समाप्ति नोटिस की आलोचना की और कहा, “आज ट्रेनें 120 किमी/घंटे की गति से चल रही हैं।”
शुरुआत में, साल्वे ने रिलायंस फर्म की ओर से अपनी दलीलें रखीं और कहा, “मैं उन पर (डीएमआरसी) हर्जाने के लिए मुकदमा नहीं कर रहा हूं। मैं हर्जाने के रूप में एक रुपये की भी मांग नहीं कर रहा हूं। मैं ट्रेनों की लागत की मांग कर रहा हूं।”
साल्वे ने अपनी बात समाप्त करते हुए कहा, “उनके (डीएमआरसी) पास ट्रेनें हैं। उन्हें ट्रेनों के लिए भुगतान करना होगा और यह (मध्यस्थ) फैसला ट्रेनों के लिए है। खैर, अगर राशि बढ़ गई है तो मध्यस्थता कानून इस तरह लागू होता है।” प्रस्तुतियाँ।
उन्होंने एयरपोर्ट मेट्रो लाइन में कुछ संरचनात्मक कमियों का भी जिक्र किया और कहा कि किसी भी अप्रिय घटना के मामले में, फर्म को उत्तरदायी ठहराया जाएगा और कभी-कभी, दायित्व आपराधिक भी हो सकता है।
तारीखों की सूची का उल्लेख करते हुए, साल्वे ने कहा कि रियायती समझौते को समाप्त करने में कोई दुविधा नहीं थी और इसे 8 अक्टूबर, 2012 को भेजा गया था और यह 7 जनवरी, 2013 को प्रभावी हो गया। उन्होंने डीएमआरसी द्वारा उठाए गए कुछ “नए” बिंदुओं का उल्लेख किया। सुधारात्मक याचिका से संबंधित अपनी दलीलों में कहा कि यह “घात लगाकर किया गया मुकदमा” है।
सिब्बल भी रिलायंस कंपनी की ओर से पेश हुए, उन्होंने न्यायिक सिद्धांतों और सुधारात्मक याचिका पर कानून पर चर्चा की और कहा कि डीएमआरसी की याचिका सुनवाई योग्य नहीं है।
सिब्बल ने कहा, “उपचारात्मक याचिका का फैसला प्रत्येक मामले के तथ्यों के आधार पर नहीं किया जा सकता है। यदि घोषित तथ्यों के आधार पर इस प्रकार की याचिकाओं को अनुमति दी जाती है तो यह पंडोरा का पिटारा खोल देगा।”
इससे पहले, शीर्ष अदालत ने कहा था कि मध्यस्थ फैसले के खिलाफ डीएमआरसी की सुधारात्मक याचिका पर पांच न्यायाधीशों की पीठ सुनवाई कर सकती है।
डीएमआरसी ने 2021 में शीर्ष अदालत द्वारा उसकी समीक्षा याचिका खारिज किये जाने के खिलाफ अगस्त 2022 में उपचारात्मक याचिका दायर की थी।
डीएमआरसी की याचिका खारिज होने के बाद, रिलायंस फर्म ने मध्यस्थ पुरस्कार के निष्पादन की मांग करते हुए दिल्ली उच्च न्यायालय का रुख किया था।
दिल्ली हाई कोर्ट ने पिछले साल 29 मार्च को कहा था कि निष्पादन याचिका में उसके निर्देशों का पालन न करने की स्थिति में डीएमआरसी फंड की कुर्की पर उसका पिछला निर्देश कर्मचारियों के वेतन भुगतान के साथ-साथ भुगतान के रास्ते में नहीं आएगा। संचालन और रखरखाव व्यय के लिए.
17 मार्च को, हाई कोर्ट ने केंद्र और शहर सरकार को संप्रभु गारंटी या अधीनस्थ ऋण का विस्तार करने के लिए डीएमआरसी के अनुरोध पर ध्यान देने का निर्देश दिया था ताकि वह डीएएमईपीएल के पक्ष में पारित एक मध्यस्थ पुरस्कार के बकाया का भुगतान करने में सक्षम हो सके।
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इसने यह भी कहा था कि संप्रभु सरकारें बाध्यकारी निर्णयों और आदेशों का पालन करने के अपने दायित्व से बच नहीं सकती हैं।
हाई कोर्ट ने यह भी आदेश दिया था कि पार्टियों की ओर से निर्देशों के अनुसार आगे बढ़ने में विफलता के मामले में, “कुल डीएमआरसी फंड, कुल परियोजना फंड और कुल अन्य फंड” के तहत पूरी राशि संलग्न की जाएगी।
डीएमआरसी की समीक्षा याचिका पर हाई कोर्ट ने आदेश में संशोधन किया था।
मई 2017 में, एक मध्यस्थ न्यायाधिकरण ने DAMEPL के पक्ष में फैसला सुनाया, जिसने सुरक्षा मुद्दों पर एयरपोर्ट एक्सप्रेस मेट्रो लाइन चलाने से हाथ खींच लिया था, और उसके दावे को स्वीकार कर लिया कि वियाडक्ट में संरचनात्मक दोषों के कारण लाइन पर परिचालन चलाना व्यवहार्य नहीं था। जहां से ट्रेनें गुजरेंगी।
इससे पहले, अदालत ने कहा था कि 14 फरवरी, 2022 तक ब्याज सहित पुरस्कार की कुल राशि 8,009.38 करोड़ रुपये थी। इसमें से डीएमआरसी द्वारा 1,678.42 करोड़ रुपये का भुगतान किया जा चुका है और 6,330.96 करोड़ रुपये की राशि अभी भी बकाया है।
